À propos

Le port de mer de Halifax s’étend du quai 19 au quai 23, dans la partie sud du secteur riverain de Halifax, et comprend actuellement le lieu historique national du quai 21, le pavillon des croisiéristes au quai 22, le Centre Cunard au quai 23, l’Université NSCAD et la Garrison Brewing Company. D’ici 2015, le secteur sera transformé pour rehausser l’actuel quartier axé sur les arts et la culture. Le site est caractérisé par de longs hangars à un et deux niveaux construits le long du front de mer. À l’origine, les hangars servaient à l’entreposage des marchandises chargées ou déchargées des navires. Depuis quelques années, les hangars sont sous-utilisés, car la majorité des marchandises est maintenant conteneurisée et passe par les terminaux à conteneurs. L’Administration portuaire de Halifax en a réévalué l’usage et décidé d’agrandir le quartier axé sur les arts et la culture, maintenant connu sous le nom de port de mer de Halifax.

Qu’est-ce que le port de mer de halifax?

Le port de mer est une partie dynamique et revitalisée du front d’eau de Halifax. Doté d’installations nouvellement rénovées pour le secteur commercial en pleine croissance des croisières et d’une zone mise en valeur pour les arts et la culture, le port de mer est en train de s’imposer en tant que centre de la créativité d’Halifax. Dans le cadre du plan décennal de l’Administration portuaire de Halifax, des espaces publics continuent à être aménagés pour les gens du coin et les touristes.

Historique du port de mer

Le port de mer géré par l’Administration portuaire de Halifax entre dans une nouvelle phase, celle du réaménagement des hangars et des terrains existants. Les hangars qui autrefois servaient à entreposer les produits entrant et sortant du Canada seront convertis pour plusieurs nouveaux usages. Ces hangars sont aujourd’hui sous-utilisés, car la vaste majorité des marchandises passant par Halifax est conteneurisée.

Le port de Halifax s’étend du quai 19 au quai 23 le long de la partie sud du secteur riverain de Halifax. En plus des quais, le port de mer de Halifax comprend aussi l’annexe de l'immigration, la médiathèque, le bâtiment de l’Administration portuaire de Halifax, le hangar 20, le hangar 21, le hangar 22 et le hangar 23. La rénovation de ces espaces est déjà commencée et de nouveaux locataires comme la Garrison Brewing Company, l’Université NSCAD, le Centre Cunard et le lieu historique national du quai 21 se sont rapidement joints à cette communauté dynamique.

Annexe de l’immigration

Construit en 1923 - l’étage datant de 1955 -, puis transformé en 1998, ce bâtiment en briques à charpente d’acier abrite actuellement de nombreux artisans et la Garrison Brewing Company.

Médiathèque

Construit dans les années 1930 et agrandi en 1988, ce bâtiment était autrefois utilisé par Via Rail à des fins d’entretien. Récemment rénové, des locataires s’y sont installés, notamment William F. White, Breakhouse, Sim Video, RPM Productions et le Nova Scotia Centre for Craft and Design.

Hangar 20

Ce bâtiment de 57 417 pi² a été construit en 1929. Au fil des années, ce hangar a été utilisé pour des évènements comme Word on the Street, DRUM! et beaucoup d’autres. Cet espace sert aussi d’installation d’accueil des passagers pendant la saison des croisières. En attente de rénovations, il n’a pas changé depuis sa construction.

Hangar 21

Construit de 1917 à 1928, ce bâtiment est l’endroit où beaucoup d’immigrants sont entrés au Canada pour la première fois. Au deuxième niveau, les bureaux de l’immigration et les installations de traitement des demandes étaient occupés par le ministère de l’Immigration et de la Colonisation. Pendant la Deuxième Guerre mondiale, le hangar a servi au transfert du personnel militaire. En mars 1928 est arrivé le premier navire transportant des immigrants, le Nieuw Amsterdam de la Holland America. Il a débarqué 51 immigrants dans le tout nouveau hall de réception. En 40 ans, le deuxième niveau du hangar 21 a été la porte d’entrée au Canada pour plus d’un million d’immigrants. Le transport aérien gagnant en popularité, le nombre d’immigrants arrivant par bateau a considérablement diminué, une tendance qui a forcé les services de l’immigration canadienne du hangar 21 à fermer leurs portes en 1971. Dans les années 1980, un intérêt croissant pour la préservation de ce lieu historique où de nombreux immigrants sont entrés au Canada a donné lieu à la formation de la Pier 21 Society et a débouché sur l’ouverture officielle, le 1^er juillet 1999, du musée et du centre d’interprétation actuels. Le musée est actuellement en rénovation en vue de son agrandissement.

Hangar 22

Également construit de 1917 à 1928, ce bâtiment comporte deux niveaux, desquels 5709 pi² appartiennent à l’Administration portuaire de Halifax. La moitié nord du hangar a été rebaptisée pavillon 22 et convertie en une installation réservée à l’accueil des croisiéristes ainsi qu’en un lieu où 25 marchands offrent les meilleurs produits des artisans néo-écossais dans le domaine des bijoux, des objets d’artisanat, des cadeaux et autres. Des plans d’aménagement pour la moitié sud du hangar 22 et le second niveau sont en cours d’élaboration.

Hangar 23

Construit en 1963, ce bâtiment à charpente d’acier a été transformé en port d’attache - le Centre Cunard. Quand elle n’est pas utilisée par des paquebots de croisière, cette installation accueille des évènements spéciaux comme des soupers, des mariages et des foires commerciales.

Principes directeurs

L’Administration portuaire de Halifax a amorcé le réaménagement du port de mer en 2003. Après avoir organisé plusieurs journées portes ouvertes et recueilli les idées de la communauté, elle a établi les principes directeurs du projet. En réaménageant le port, elle a à cœur de créer un quartier durable et viable sur le plan économique pour les résidents, les touristes et les Néo-Écossais.

Les gens d’abord

Une approche qui place les gens au centre du projet. Les besoins de tous les utilisateurs des lieux, y compris les résidents, les travailleurs, les étudiants et les visiteurs, doivent être considérés et orienter toutes les décisions. Le port de mer doit inspirer aux Néo-Écossais la fierté d’être propriétaires.

Équité et impartialité

Toutes les décisions et les mesures prises doivent être basées sur les principes d’équité et d’impartialité. Toutes les parties ayant un intérêt direct doivent sentir qu’on écoute leurs demandes et qu’on cherche véritablement à les satisfaire si possible.

Processus inclusif

La vision pour le port de mer est multidimensionnelle et doit tenir compte des intérêts de toutes les parties intéressées. Les principes d’impartialité et d’ouverture d’esprit doivent concorder, pour mettre en lumière l’interdépendance des gens et des enjeux.

Excellence de la conception

Dans la mesure des moyens, il est important de favoriser une architecture remarquable, un design et une finition de bâtiments de grande qualité et un aménagement de terrains intégré.

Croissance économique durable

Une place importante doit être accordée à l’investissement public et privé qui créera des retombées économiques durables, favorisera l’autonomie, soutiendra le projet à long terme et encouragera l’utilisation la plus fructueuse et rationnelle possible, les économies, la contiguïté et la synergie – une nouvelle approche de masse critique.

Favoriser l’investissement

Il s’agit avant tout de faciliter le développement au moyen d’une approche commerciale ouverte, de la subvention d’infrastructure et de capital, d’une infrastructure de soutien et de l’élimination des lourdeurs administratives. Ces moyens seront des catalyseurs de l’investissement privé.

Une croissance ingénieuse

L’application de principes reconnus de croissance ingénieuse s’impose. Ils doivent couvrir le développement communautaire intégré tel qu’il est préconisé par les gouvernements et les urbanistes du Canada et d’ailleurs dans le monde. Ces principes ont augmenté la viabilité du projet par l’incorporation d’usages qui non seulement favorisent le développement futur, mais en assurent également la durabilité.

Protéger, préserver et améliorer

Il faut aussi s’assurer du traitement approprié d’importants biens patrimoniaux et du milieu naturel et miser sur le développement durable.

Allées et places piétonnières

Il est crucial de faire du secteur du port de mer une zone pour piétons qui encourage la création d’espaces publics exceptionnels pour des activités récréatives tant passives qu’actives et qui assure au public la facilité d’accès au site.

Une nouvelle destination riveraine

Bref, il s’agit de créer un endroit près duquel les gens veulent vivre, travailler, se divertir et visiter à l’année, tant le jour, le soir que la fin de semaine, d’encourager les entreprises et les fournisseurs de services à prolonger leurs heures d’ouverture pour faire régner l’activité en tout temps – sept jour sur sept, 24 heures sur 24. Il faut faire place aux activités familiales et tirer parti de l’attrait de l’eau et de l’emplacement même du port de mer.